Por Dío Astacio
La seguridad no se resuelve con ideas brillantes de los genios digitales, se resuelve con un plan estratégico donde la Responsabilidad Colectiva es la protagonista. NO es la solución de un hombre o un organismo, es una decisión comunitaria en la que deben involucrarse múltiples actores, como lo haríamos ante una epidemia o algo que amenace nuestra raza. En el presente escrito te presento algunas pinceladas de nuestro plan de seguridad ciudadana. En primer lugar haremos un análisis del impacto de las motorcicletas en la seguridad, luego abordaremos un análisis del porque no podemos tomar decisiones fuera del marco estratégico y por ultimo tendremos algunas sugerencias para hacer nuestra ciudad mas segura.
Republica Dominicana es el segundo país con mayor accidentes de tránsitos del mundo, escuche bien del mundo. 41.7 por cada 100 mil habitantes es el índice de muertes por accidentes de tránsitos de los cuales el 80% tienen que ver con una motorcicletas. Para que usted tenga una idea las muertes, los accidentes nuestro producto interno bruto que son unos 61 mil millones de dólares el país esta consumiendo el 2.5% el equivalente a unos 1500 millones de dólares hay que invertirlos en gastos por muertes, accidentes, operaciones, y discapacidades que generan este tipo de vehículos. Con ese dinero se construyen al menos 3 hospitales regionales por año.
Por otro lado el parque vehicular de nuestro país anda por unos 3,612,964 unidades el 53% son motorcicletas es decir 1,914,870 que si ellas transportaran 2 pasajeros diariamente esto equivale a trasladar unos 3,829,741 personas. Esto nos algo tan sencillo como decir que de ahora en adelante nadie no pueden andar dos en un motor, como sugieren algunos, llenos de buenas intenciones, pero como siempre tomando decisiones improvisadas que pasan de solución a un problema mas grande.
Las motorcicletas están vinculadas con el 90% de los actos de robos y asaltos de nuestro país y eso tiene una razón técnica y lógica, que es lo que debemos atacar, no al motorista, debemos atacar el problema en su origen que tiene que ver con múltiples factores y que envuelve distintos sectores de la economía nacional.
Como resolvemos este problema que está convirtiéndose en una verdadera amenaza para nuestra patria? Que hacemos con todos los que son verdaderamente padres de familia cuyo único medio de transporte es un motor? Que hacemos con los motoconcho, que hacemos con los mensajeros, con los Uber, y con el ciudadano que va a su trabajo y que hizo una inversión, saco una placa y pago un impuesto al gobierno?
La ley tiene todo los recursos disponible para controlar esta crisis. Lo primero es que desde los Amet hasta nosotros creemos que andar en un motor es sinómimo de no respetar la ley, por ejemplo el 90% de los motoristas se van en rojo y los policía no lo observan como un problema. Los motorista se suben en la acera, vienen en vía contraria, no portan licencia, no tienen seguros, ni placas. Todos esos son recursos que la policía ha usado para extorsionar y la población nunca enfrentando el problema de una manera seria, debemos que nosotros mismos aceptados a los delivery en motores destartalados y bullosos, sin casos y que incluso calibran los motores aun en nuestros parqueos. Ahora quieren crear una nueva alternativa, prohibir que vayan dos personas en un motor, sin embargo, no hemos resuelto lo básico, lo simple.
Esta demostrado que cuando las personas no cumplen con los aspectos básico de la ley, se promueve delincuencia. Esto se comprobó en la ciudad de New York cuando Rudolf Guilianni ganó la alcaldía e hizo un plan serio para resolver este problema, que es lo que nos falta, un plan serio que involucre a todas las partes. Lo primero que hizo Guillian fue buscar una persona que supiera de policía y fue a Boston en busca del Bill Braton, quien verdaderamente resolvió la situación mediante la ejecución de un plan estratégico con los mejores profesionales de las áreas sociales, mercadológicas, históricas, ingenierías y mediática, que dio como resultado, convertir a New York en una de las ciudades mas seguras del mundo. El principio general para la solución del problema fue, penalizar los delitos pequeños, “ la teoría de la ventana rota y la recuperación de los espacios perdidos”.
El problema de la seguridad es mucho mas grave que esto, pero a continuación le doy algunos detalles que sin hacer cambios drásticos en la policía que es lo que aplica, podríamos tomarlo de inmediato e impactarían drásticamente en la mejora de la seguridad del país.
No. 1. Yo garantizo que este es un problema que tiene solución y no esta en traer a los miliares con armas largas a transitar entre nuestros hijos, para crear un estado de terror colectivo. La solución esta en hacer un plan estratégico que empiece por hacer que la velocidad promedio de un motor no debe ser mas de 45 KM por hora en cualquier parte de la ciudad. Con resolver la velocidad del motor lo cual puede hacerse de fabrica, prohibiendo y penalizando la entrada al país de motores de alto cilindraje y cobrando una placa mas cara para motores de alta gama, con ese simple hecho ya reducimos en mas de un 75% todos los incidentes relacionados con los motores incluyendo la delincuencia, porque nadie puede huir de un robo a baja velocidad. Si un motor se puede ir en luz roja, como no va a delinquir si no hay control en la ciudad es muy fácil para un motor camuflajearse en la manada que corre igual a velocidad capaz de matar a una persona con su impacto, algo que pasa en las calles cuando el peaton intenta pasar en medio de los carro un motor a alta velocidad pasa por los pasillos improvisados entre un carro y otro haciendo inseguro incluso pasar cuando el semáforo esta en rojo.
La policía conoce el perfil del delincuente, y el problema con lo que no lo son es que lamentablemente por un tema de costumbre tienen un comportamiento similar, por lo mismo por el incumplimiento de lo básico.
No. 2 Hay que cerrar los ensanches y empoderar a los munícipes de su propia seguridad RESPONSABILIDA COLECTIVA Me explico: yo visito varios lugares en la ciudad, donde para entrar debo dejar alguna identificación, esto dice que los munícipes de ese lugar tienen control de quien transita por allí. Cuantos habitantes del casco urbano transitan en motores? Por que debe estar la los ensanches de la ciudad invadida por motores si sus habitantes no los usan, básicamente porque hemos abierto la ciudad a todo el que quiera transitar por donde quiera y como quiera. Esto no es justo, que usted invierta cinco millones de pesos en un apartamento y que no tenga el derecho de vivir tranquilo, es una irresponsabilidad colectiva, que en la que todos debemos intervenir. Como cerrando el barrio y los acceso y exigiendo a los motoristas que deben andar por las vías principales. Nada busca un motor a 80 kilómetros por horas en Alma Rosa o Ens. Ozama, ni en ningún vecindario organizado. El motor debe andar a la velocidad correcta por las vías principales, igual todo tipo de vehículo, debe diferenciar de un espacio publico y un espacio de transito privado. Ahora si usted vive en el lugar, tiene el derecho de transitar en su motor o cualquier vehículo. Esto no es algo descabellado, es simplemente respetar el derecho de los ciudadanos a tener seguridad.
No.3 Marcar los vehículos que han sido detenidos crímenes. NO es correcto que cada vez que usted ande un motor sea tratado de la misma forma que el delincuente. Una vez un motor ha sido usado por un delincuente y este es apresado, motor debe ser marcado de manera tal que en una requisa, todos los que andan en motores marcados saben a que serán doblemente inspeccionados y tendrán que demostrar su inocencia. Así al momento de vender y comprar un motor estos tendrán menos demanda. No es posible que un motor que ha sido detenido en un delito, salga a las calles a delinquir de nuevo en otras manos.
No. 4 Desarrollar un estudio profundo del impacto de las motorcicletas en los accidentes y los crímenes a fin de construir una campana de concientización nacional que debe empezar por las escuelas, las zonas francas, las empresas y luego la prensa.
No. 5 Sanciones drásticas para quienes infringen la ley y hacer un usos serio del apresamiento de motores, no un sistema de extorsión.
No. 6. Hacer que todo el que transite en motor, cumpla con todos los documentos al día incluyendo la licencia de conducir, para la cual hay que sacar un papel de buena conducta. Con eso depuramos a quienes tienen fichas y le negamos la licencia. La licencia es un privilegio no un derecho. Todos los crimines se cometen en vehículos, en la medida que sea restrictivo tener un licencia, el usuario puede ser detenido en cualquier momento.
No. 7. Exigir un sistema de inspección de la motorcicleta el cual debe ser cumplido por el momento cada 6 meses. Motor que no tenga este sistema de inspección motor que es ilegal conducirlo en suelo dominicano. Y crear un centro monitoreo, con la implantación de un chip inteligente que podría llevar cada motorcicleta, de manera tal que podríamos tener ubicado sin que lo sepan los propios motoristas y al momento de un delito podríamos saber cuales motorcicletas están vinculadas al lugar y a que velocidad viajaban y hacia donde se dirigieron. Esto no es difícil, ya hay dispositivos de chip que cuestan menos de 20 dólares y que pueden mantener la ubicación de los vehículos.
No. 8. Involucrar a los alcaldes en la solución del problema a fin de que las salas capitulares cree el marco jurídico de cada ciudad y organice el tránsito motorizado en todas las ciudades del país. Sin el involucramiento de los alcaldes la seguridad es un mito. Es por ello que debe hacerse consejos provinciales de alcalde e involucrar a estos en su compromiso con la ciudad.
No. 9 Creando una policía provincial y que hayan 32 Divisiones provinciales independientes y que el delincuente de una ciudad al ser arrestado en otra, este no tenga los contactos en la policía que le permitan salir con facilidad, porque un amigo importante llame para liberarlo. Además descentralizamos la policía y permitimos que haya un mayor control de la delincuencia. El pueblo tiene acceso a esas informaciones al mismo tiempo la provincia debe tener un consejo de seguridad compuesto por los alcaldes de sus municipios, y sectores como la iglesia, la empresa, los bomberos y representantes de las juntas de vecinos. La seguridad es un tema de responsabilidad colectiva, no debe estar en manos de un Jefe de la Policía Nacional que nada le preocupa lo que pasa en un municipio distante de la ciudad. Cada ciudad debe estar sujeta a un plan provincial de seguridad que no dependa de las altas dirigencias de la policía nacional, sino de las instituciones que gobiernan y sostienen la ciudad.
No. 10 Hacer ver de todas las formas posibles que los delitos pequeños serán rigurosamente sancionados. Si controlamos el pequeño delito, controlaremos el gran delito, por que se aprende a delinquir con cosas pequeñas.
No. 11. Por ley municipal, los policías deben vivir y ser de origen vinculante con la ciudad y deben tener un nivel de vida a la altura del lugar donde sirven. Un policía de Punta Cana, debe tener el nivel, la preparación, el estilo de vida, y un perfil de punta cana, como uno de Gualey también debe ser un munícipe de Gualey, de lo contrario tendremos policías que no aman la ciudad y que no tienen compromiso con esta.
No. 12 La creación de un consejo provincial de seguridad que se reúna semanalmente para evaluar los focos de delincuencia y verificar cuales son las causas que originan la subida o bajada de los índices de delincuencia y tomar los correctivos de lugar. Involucrando los distintos sectores de la sociedad desde la escuela hasta las universidades.
Hay muchas otras cosas que tenemos en nuestro plan, pero como usted entenderá en un articulo como este no podemos incluirlo todo pero en su momento cada detalle de este plan saldrá a la luz publica.
